Инструкция по разборке бензопилы stihl скачать

Communities › Сделай Сам › Blog › Ремонт бензопилы STIHL 180+фотоотчет ( Часть 1)

А холостого хода нет из за износа поршневой! Надо менять, цена ремонта 6000 руб, при стоимости пилы 8500 руб. Я отказался. Будем пилить так". Я не поверил, позвониал в сервисный центр и слышу: "Да, такое бывает, проверьте ЦПГ со сотроны глушителя" Снимаю глушитель и вижу задиры на поршне(((((((((Вот те на … Дальше стал искать решение проблемы, естественно не ПОКУПКОЙ пилы.

Начал со сбора информации (почитав интернет(сидел неделю-инфы почти по этой теме нет толковой, поэтому и решил выложить данную запись), поговорив с сервисным центром, заехав в пору магазинов (послушать че говорят продавцы), пообщавшись со знакомыми и т.д и тп…пришел к таким вариантам: 1) Замена поршневой, на китайский аналог (цена вопроса от 950-1500 руб.) 2) Замена поршневой на оригинал ( Ремонт у ОД где то 6000 руб, ЦПГ в сборе где то 4800, но делать надо самому или еще вариант поршень 1520 и цилиндр 1680=3200 руб 3) Заменить только поршень на оригинальный 1520 руб 4) Сделать сборную ЦПГ (Самый плохой вариант) 5) как нибудь восстановить ))) но идей не было. Остановился на №2 тк 3200 руб еще терпимо, а отзывов по китайским поршневым в инет почти нет, а те что есть расходяться прямо противоположно (типа одни говорят, что китай отходит не хуже, другие что на пол сезона не хватит-развалиться) Проверять на себе не стал)))) Дальше разобрал пилу (фото ниже) Забегая вперед скажу, что уже все собрал и пробовал заводить.Да и количество фото ограничено за одну запись. Если успею, завтра выложу остальное завершение процесса т.е будет Часть 2. Пришел в сервисный центр ОД и говорю мне поршневую на штиля 180, выносят, готовлю кровные 3200 руб. И тут мне до селе не знакомый сотрудник СЦ спрашивает "Что с пилой?" Я — "Тепловой задир ЦПГ" Он — "Попробуй убрать наждачкой задиры и заменить сальники" Я — " Ок, давайте кольца и новые сальники, буду пробовать" Расстался с 680 руб.

И начал ремонт. Разбираеться не сложно, благо в инете есть видео как делать. Поэтому фото разбора/сборки не стал делать подробно. Recommendations. Comments 50. Задиры со стороны карбюратора-виноват воздушный фильтр. -со стороны выпуска-перегрев из-за повышеных оборотов в первую очередь. Рекомендуется после первых 10 бачков топлива отнести в сервис на Бесплатную регулировку карбюратора (холостые и максимальные обороты)… На будущее., аналоговые поршневые группы на Stihl ms 180 ходят хорошо, но не все) по своему опыту работы в СЦ могу положительно отозваться о фирме "champion".

Хотя в последнее время они начали косячить с поршневыми кольцами (нужно кольца брать оригинальные). Другие no_name без коробок и так далее использовать тоже можно, но нужно ходить по рынкам с оригиналами (цилиндра, поршня, колец) и детально осматривать на наличие отличий)) Например у аналога ЦПГ фирмы "Rezer" отверстия для крепления катушки зажигания оно же "магнето" немного сдвинуты, и при сборе двигателя, катушка будет цеплять за маховик) В целом всё сделал правильно, но поршневая группа в большинстве случаев меняется В СБОРЕ, так как если поршень в задирах, то и цилиндр соответственно! При установке нового поршня и колец в цилиндр с задирами — это не на долго. Вообщем если у вас появились задиры, нужна обязательная диагностика (первопричина неисправности), задиры могут появиться из за очень многих факторов.

Например: 1. (очень распространенная причина) Недостаточная смазка. Многие смешивают масло с бензином "на глаз" чего делать категорически нельзя. Так же использование "аналогового" масла (я не говорю что нельзя, просто очень куча подделок различных фирм масел). 2. Качество бензина. (тоже частое явление) даже если у вас хорошая пропорция бензомаслянной смеси, этого не достаточно, для того что бы не появились задиры. Например по нашему городу я для себя сделал черный список заправок, пока работал с ремонтом бензо техники. Иногда хватает 5-и минут работы, чтобы от поршневой ничего не осталось. (как определить качество бензина бытовым путем-я сказать не смогу.

Но как вариант можно по запаху (иногда бензин пахнет совсем не бензином). Так же проверить можно на горючесть, окунув в ёмкость с бензином не горючий материал (к примеру отвертку) и поджечь., должна сразу пыхнуть огнём. (бывает бензин кое как загарается)). 3. Перетяжка цепи. При перетяжке цепи, коленвал со стороны сцепления находится под сильной нагрузкой (натяжкой) и при работе пилы разлахмачивается сальник. Далее подсос воздуха в картер двигателя, повышенные обороты и из за этого недостаточно смазки и перегрев ЦПГ. Итог: задиры. 4. Грязный воздушный либо топливный фильтр. Если грязный воздушный фильтр, то будет скорее (закоксовка двигателя) масло пригорает, от неполного сгорания топлива из за нехватки воздуха и в дальнейшем эта закоксовка царапает ЦПГ.

С грязным топливным фильтром всё да наоборот, происходит голодание топливной смеси, а воздуха предостаточно. Первым признаком данной проблемы являются повышенные обороты. 5. Писать можно очень много, так как проблем различного плана предостаточно. Если кого интересуют какие либо вопросы, спрашивайте. Буду отвечать по возможности.)